Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi

demirel, neslihan

Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi

Neslihan DEMİREL (Erciyes Üniversitesi)

Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji

4 0

Yıl: 2017 Cilt: 5 Sayı: 3 Sayfa Aralığı: 223 - 236 Metin Dili: Türkçe İndeks Tarihi: 29-07-2022

Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi

Öz:

Gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerde gömülecek atık miktarını sınırlayan yasal düzenlemeler, ömrünü tamamlamış ürünlerin geri kazanımıyla elde edilecek ekonomik ve ekolojik faydalar ve çevreye duyarlı müşterilerin beklentilerinin artması nedeniyle uygun geri dönüşüm ağlarının tasarımı önemli bir konu haline gelmiştir. Otomotiv endüstrisi, imalatçıların sorumluluklarının yönetmeliklerle belirlendiği sektörlerden birisidir. Türkiye'de, otomobil imalatçıları ömrünü tamamlamış araçları (ÖTA) ücretsiz geri almak, araç ağırlığının belirli bir yüzdesini geri dönüştürmek ve geri kazanmakla yükümlüdür. Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından 30.12.2009 tarihinde resmi gazetede yayımlanan Ömrünü Tamamlamış Araçların Kontrolü Hakkında Yönetmelik, ÖTA'ların ağırlığının %85'inin yeniden kullanımı ve geri kazanımını zorunlu kılarken, bu değer 2020 yılı ve sonrası için %95'e yükseltilmiştir. Avrupa Birliğinin (AB) ÖTA'ların geri kazanımıyla ilgili 2000/53/EC sayılı yönetmeliğine göre %95 hedefi AB ülkelerinde 2015 yılından itibaren zorunlu hale getirilmiştir. Bu çalışmada, 2015 yılından itibaren AB'de uygulanan, 2020 yılından itibaren de ülkemizde uygulanacak olan artan ÖTA geri kazanım hedeflerinin ÖTA geri dönüşüm ağ yapısına olan etkilerinin analiz edilmesi hedeflenmiştir. Bu amaçla, yükseltilmiş hedeflerin sağlanması için ileri işleme teknolojilerini de içeren genel bir ÖTA geri dönüşüm ağı tasarlanmış ve karma tamsayılı programlama modeli formüle edilmiştir. Geliştirilen model, Türkiye örneği için çözülmüş ve sonuçlar değerlendirilmiştir.

Anahtar Kelime:

End-of-Life Vehicle Reverse Logistics Network Design and Modeling for Meeting Higher Targets of Legislation

Öz:

Proper design of recycling networks has become an important issue both in developed and developing countries because of governmental regulations limiting the amount of waste buried, economic and ecological benefits and increasing expectation of environmentally conscious customers. Automotive industry is one of the sectors that manufacturers must fulfill the requirements of related regulations. In Turkey, automobile manufacturers are responsible for free take-back of End-of-life vehicles (ELVs), recycling and recovering a certain percentage of weight of vehicles at the end of their operational lives. ELVs regulation issued in official gazette in 30.12.2009 by Republic ofTurkey Ministry of Environment and Urbanization currently states that 85% of an ELV must be reused and recovered. However, the ratio must reach 95% by 2020. On the other hand, in European Union (EU) 95% of ELV material by weight must go for re-use and recovery since 2015 according to ELVs Directive (2000/52/EC). This study aims to analyze the effects of increasing recovery targets to ELVs recycling network design that is implementing in EU since 2015 and will be implemented in 2020 in Turkey. To address this task, a general recycling network for ELVs incorporating Post-Shredding Technologies (PSTs) for meeting the higher targets is designed and a mixed integer programming model is formulated. Proposed model is solved for Turkey case and the results are interpreted.

Anahtar Kelime:

Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık

[1] Özceylan E., Demirel N., Çetinkaya C., Demirel E., A Closed-Loop Supply Chain Network Design for Automotive Industry in Turkey, Computers & Industrial Engineering, 1, 1-27, 2017.
[2] Türkiye İstatistik Kurumu, Motorlu Kara Taşıtları İstatistikleri, URL: http://www.turkstat.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=24596, Ocak 2017.
[3] Demirel E., Demirel N., Gokcen H., A Mixed Integer Linear Programming Model to Optimize Reverse Logistics Activities of End-of-Life Vehicles in Turkey, Journal of Cleaner Production, 112, 2101-2113, 2016.
[4] Mansour, S., Zarei, M., A Multi-Period Reverse Logistics Optimisation Model For End-Of-Life Vehicles Recovery Based On EU Directive, International Journal of Computer Integrated Manufacturing, 21, 7, 764-777, 2008.
[5] Zarei, M., Mansour, S., Kahsan, A. H., Karimi, B., Designing a Reverse Logistics Network for End-ofLife Vehicles Recovery, Mathematical Problems in Engineering, 2010, 1-17, 2010.
[6] Cruz-Rivera, R., Ertel, J., Reverse Logistics Network Design For The Collection Of End-Of-Life Vehicles In Mexico, European Journal of Operational Research, 196, 930-939, 2009.
[7] Guranowska, A. M., End-Of-Life Vehicles Recycling Network Design, Journal of KONES Powertrain and Transport, 18(3), 261-268, 2011.
[8] Farel, R., Yannou, B., Bertoluci, G., Finding Best Practices For Automotive Glazing Recycling: A Network Optimization Model, Journal of Cleaner Production, 52 (2013), 446-461, 2013.
[9] Ene, S., Öztürk, N., Network Modeling For Reverse Flows Of End-Of-Life Vehicles, Waste Management, 38, 284-296, 2015.
[10] Phuc, P. N. K., Yu, V. F., Tsao, Y. C., Optimizing Fuzzy Reverse Supply Chain For End Of Life Vehicles, Computers and Industrial Engineering, doi: 10.1016/j.cie.2016.11.007, 2016.
[11] Nourreddine, M., Recycling of auto shredder residue, Journal of Hazardous Materials, A139 (2007), 481-490, 2007.
[12] GHK in association with Bio Intelligence Service, A Study to Examine the Costs and Benefits of the ELV Directive - Final Report Annexes, Annex 3: Post-shredder technologies - review of the technologies and costs, Final Report to DG Environment, 2006b.
[13] Cossu, R., Lai, T., Automotive Shredders Residue (ASR) Management: An Overview, Waste Management, 45(2015), 143-151, 2015.
[14] Cossu, R., Fiore, S., Lai, T., Luciano, A., Mancini, G., Ruffino, B., Viotti, P., Zanetti, M. C., Review of Italian Experience on Automotive Shredder Residue Characterization and Management, Waste Management, 34 (10), 1752-1762, 2014.
[15] Ruffino, B., Fiore, S., Zanetti, M. C., Strategies For The Enhancement Of Automobile Shredder Residues (Asrs) Recycling: Results And Cost Assessment, Waste Management, 34 (2014), 148-155, 2014.
[16] Inglezakis, V. J., Zorpas, A. A., Automotive Shredder Residue (ASR): A Rapidly Increasing Waste Stream Waiting For A Sustainable Response, Sustainable Development and Planning IV, 120, 835- 843, 2009.
[17] Kurose, K., Okuda, T., Nishijima, W., Okada, M., Heavy Metals Removal from Automobile Shredder Residues (ASR), Journal of Hazardous Material, 137 (3), 1618-1623, 2006.
[18] GHK in association with Bio Intelligence Service, A Study to Examine the Benefits of the End of Life Vehicles Directive and the Costs and Benefits of a Revision of the 2015 Targets for Recycling, Reuse and Recovery under the ELV Directive, Final report to DG Environment, Birmingham, USA., 2006a.
[19] Türkiye İstatistik Kurumu, Motorlu Kara Taşıtları İstatistikleri, URL: http://tuik.gov.tr/PreHaberBultenleri.do?id=18762, Aralık 2014.

APA	demirel n (2017). Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. , 223 - 236.
Chicago	demirel neslihan Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. (2017): 223 - 236.
MLA	demirel neslihan Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. , 2017, ss.223 - 236.
AMA	demirel n Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. . 2017; 223 - 236.
Vancouver	demirel n Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. . 2017; 223 - 236.
IEEE	demirel n "Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi." , ss.223 - 236, 2017.
ISNAD	demirel, neslihan. "Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi". (2017), 223-236.

APA	demirel n (2017). Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, 5(3), 223 - 236.
Chicago	demirel neslihan Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji 5, no.3 (2017): 223 - 236.
MLA	demirel neslihan Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, vol.5, no.3, 2017, ss.223 - 236.
AMA	demirel n Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji. 2017; 5(3): 223 - 236.
Vancouver	demirel n Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji. 2017; 5(3): 223 - 236.
IEEE	demirel n "Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi." Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, 5, ss.223 - 236, 2017.
ISNAD	demirel, neslihan. "Ömrünü Tamamlamış Araçların Geri Dönüşümünde Yükseltilmiş Yönetmelik Hedeflerini Karşılamak İçin Ağ Tasarımı ve Modellenmesi". Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji 5/3 (2017), 223-236.