Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma

Sayın, Cenk; KILIÇASLAN, İbrahim

Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma

Cenk SAYIN, (Kocaeli Üniversitesi, Teknik Eğitim Fakültesi, Makine Eğitimi Bölümü, Kocaeli, Türkiye)

İbrahim KILIÇASLAN (Girilmedi)

Technology

0 0

Yıl: 2002 Cilt: 5 Sayı: 3-4 Sayfa Aralığı: 113 - 119 Metin Dili: Türkçe İndeks Tarihi: 29-07-2022

Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma

Öz:

Bu çalışmada, emme manifoldundaki türbülansın artırılmasının motor performansına etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla, bir benzin motoru kullanılarak deneyler önce benzin sonra ortalama % 90 benzin + % 10 LPG ile yapılmıştır. Benzin+LPG' li çalışma şartlarında, LPG'nin 3 bar basınçla emme manifolduna gönderilmesi sonucu oluşturulan türbülans artışıyla benzinli çalışmaya kıyasla motor gücünde % 1.1 artma özgül yakıt tüketiminde de % 4,4 azalma olduğu gözlemlenmiştir.

Anahtar Kelime:

An experimental study on the effects of increasing turbulence in intake manifold on engine performance

Öz:

In this study, the effects of increasing turbulence in intake manifold on engine performance has been researched. For this aim, using a sprak ignition engine, at the beginning of experiments pure gasoline was tested then engine was operated with gasoline+LPG. When operating conditions with gasoline+LPG, LPG was introduced to intake manifold at 3 bar pressure which caused an increment in turbulence compared to gasoline used condition. Therefore the engine performance increased about 1.1% and bsfc decreased about 4,5 %.

Anahtar Kelime:

Belge Türü: Makale Makale Türü: Diğer Erişim Türü: Erişime Açık

1. Keck, J.C., “Turbulent Flame Structure and Speed in SI Engines”, Nineteenth Symposium on Combustion/The Combustion Institute, pp. 1451-1466, 1982.
2. Thring, R. H., “Alternative Fuels for Spark-Ignition Engines”, SAE , Paper No.831685.
3. Newnham, S., Johns, R. A., “ Operation of a Spark-Asissted Diesel for Stationary Applications on Alcohol Fuels”, ImechE, Paper No:C372/016, 1989.
4. Durgun, Ö., “Motorlarda Petrol Yerine Kullanılabilecek Yakıtlar”, Mühendis ve Makine, Cilt:29, Sayı:336, Sayfa:24-26, 1988.
5. Bayraktar. H., “Buji İle Ateşlemeli Motorlarda Gaz Yakıtların Kullanılmasının Yanma ve Motor Performansı Üzerine Etkileri”, 6. Uluslararası Yanma Sempozyumu, İstanbul, Sayfa:273-285, 1999.
6. TMMOB, “Araçlarda LPG Dönüşümü”, Sayfa:13-17, Ankara, 1999.
7. Soruşbay, C., Ergeneman, M., “Benzin Motorlu Taşıtların LPG Kullanımına Dönüşümü”, Mühendis ve Makine, Cilt:37, Sayı:441, Sayfa:25-30.
8. Heywood, B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hıll. Pp.282-285. ISBN 0-07-100-499-8, USA, 1998.
9. Tanaka, T., Katayama, T., The Effect of Swirl on Spark-Ignition Engine Combustion, Laser Diagnoisticand Modeling of Combustion, pp. 235-242.
10. Hamamato, Y., Tomita E., “Swirl and Turbulence in a Engine Cylinder”, Prof of 10th Task Leader Meeting,Energy Agency Working Party on Conservation in Combustion, pp 79-84, 1988.
11. Blizard. N.C., Keck,j.C., “Experimental and Theoritical Investigation of Turbulent Burning Model for Internal Combustion Engines, SAE, PAPER No. 740191, 1975.
12. BOSCH, “Automotive Handbook”, pp. 242-244, Germany.
13. Balcı, M., Altın, R., “Ayçiçek Metil Ester Yaktının Dizel Motorlarında Yakıt Olarak Kullanılması Üzerine Bir Araştırma”, Teknoloji Dergisi, Sayı:1, Sayfa: 4-15 ISSN:1302-0056, 1998.
14. Sayın, C., “ Benzinli Motorlarda Yakıt Enjeksiyon Sistemi”, I. Uluslar arası Katılımlı Otomotiv Teknoloji Kongresi, Adana, Sayfa; 280-286, 1997.

APA	Sayın C, KILIÇASLAN İ (2002). Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. , 113 - 119.
Chicago	Sayın Cenk,KILIÇASLAN İbrahim Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. (2002): 113 - 119.
MLA	Sayın Cenk,KILIÇASLAN İbrahim Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. , 2002, ss.113 - 119.
AMA	Sayın C,KILIÇASLAN İ Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. . 2002; 113 - 119.
Vancouver	Sayın C,KILIÇASLAN İ Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. . 2002; 113 - 119.
IEEE	Sayın C,KILIÇASLAN İ "Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma." , ss.113 - 119, 2002.
ISNAD	Sayın, Cenk - KILIÇASLAN, İbrahim. "Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma". (2002), 113-119.

APA	Sayın C, KILIÇASLAN İ (2002). Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. Technology, 5(3-4), 113 - 119.
Chicago	Sayın Cenk,KILIÇASLAN İbrahim Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. Technology 5, no.3-4 (2002): 113 - 119.
MLA	Sayın Cenk,KILIÇASLAN İbrahim Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. Technology, vol.5, no.3-4, 2002, ss.113 - 119.
AMA	Sayın C,KILIÇASLAN İ Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. Technology. 2002; 5(3-4): 113 - 119.
Vancouver	Sayın C,KILIÇASLAN İ Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma. Technology. 2002; 5(3-4): 113 - 119.
IEEE	Sayın C,KILIÇASLAN İ "Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma." Technology, 5, ss.113 - 119, 2002.
ISNAD	Sayın, Cenk - KILIÇASLAN, İbrahim. "Emme manifoldundaki türbülans artışının motor performansına etkisi üzerine deneysel bir çalışma". Technology 5/3-4 (2002), 113-119.