Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma

Mehmet Özkan KELEŞ, (Sinop Üniversitesi, Gerze Meslek Yüksekokulu, Sinop, Türkiye)
Serdar KUM (İstanbul Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, İstanbul, Türkiye)
Journal of Eta Maritime Science
1 0
Yıl: 2019 Cilt: 7 Sayı: 1 Sayfa Aralığı: 65 - 77 Metin Dili: Türkçe DOI: 10.5505/jems.2019.32154 İndeks Tarihi: 29-05-2020

Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma

Öz:
Koster taşımacılığı olarak tanımlanan yakın kıyısal sefer yapan küçük tonajlardaki gemiler ile (1000-12000 DWT arası) yapılan ticaret yıllar boyu Türk denizcilik sektörüne katkıları ile hem ülke denizticaretinin en önemli unsuru hem de bir üst seviye olan, daha büyük tonajlı gemi sahibi olma yolundaatılan ilk adımı oluşturmuştur. Üçüncü taraf gemi yönetimi ise sürekli değişen ve gelişen denizciliksektöründe rekabet üstünlüğü sağlayabilmek için her tipten, çeşitli ölçeklerde şirketler tarafındanson yıllarda kullanımı giderek artan bir hizmet türüdür. Bu çalışma; BIMCO’nun Gemicilik KPIStandartları V3.0 kullanılarak, yönetiminde dış kaynak kullanılan koster gemileri ile yönetim işinikurum içi örgütlenme yoluyla kendileri üstlenen gemi sahiplerinin, yönetimi altında bulunan gemilerinsergiledikleri performanslar arasında anlamlı bir fark bulunup-bulunmadığının belirlenmesi amacıylatarama modeli şekli olan ilişkisel araştırma yöntemi kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Araştırmasonucunda elde edilebilen SPI değerlerinin çözüm ve yorumlanmasında; gemilerin performanslarıarasında fark olup-olmadığını tespit etmek için One Way Anova (tek yönlü varyans analizi) testikullanılmıştır. Araştırmanın sonunda iki farklı yönetim şekliyle yönetilen gemilerin performanslarıarasında anlamlı bir fark olduğu tespit edilmiştir.
Anahtar Kelime:

Konular: İş Mühendislik, Deniz Denizcilik İşletme İktisat İşletme Finans

A Comparison of Third Party and Fully in-House Management Based on Shipping Performance Indexes in Turkish Coaster Management

Öz:
The trade with its contribution to Turkish maritime industry, named as coaster transportation, operated by near coastal voyages by means of low-tonnaged ships (1000-12000 DWT), has been both the backbone of Turkish maritime industry and the first step in owning bigger sized ships which is an upper level in the industry. Third party ship management is a service which has been used more often recently by all types and scales of companies to take competitive advantage in steadily changing and improving maritime industry. This study has been held by correlational research method which is a survey research model, for the purpose of identifying if there is a statistically significant difference between the ships fully managed by third party ship management companies and fully in-house managed ships by using BIMCO’s Key Performance Indicator Standards V3.0. One way Anova (one way variation test) is used in analysing and evaluating the SPI values to to find out if there is a statistically significant difference among companies. At the end of the study, it is found that there is a statistically significant difference between the performances of two different ways managed ships.
Anahtar Kelime:

Konular: İş Mühendislik, Deniz Denizcilik İşletme İktisat İşletme Finans
Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık
  • [1] Şişmanyazıcı, H. (2014). Türk Koster Filosunun Dünü, Bugünü, Geleceği, Fırsatlar ve Tehditler Sempozyumu, AkdenizVeKaradenizBölgesiTicaretinin Dünya Deniz Ticareti İçindeki Yeri Ve Koster Piyasası Bakımından Stratejik Ve EkonomikÖnemi(Powerpoint Slaytları). 18.11.2015 tarihinde http://www. kosder.net/ sitesinden erişildi.
  • [2] Avrupa Komisyonu. (1999). The development of short sea shipping in Europe: a dynamic alternative in a sustainable transport chain. (Rapor No: COM (99) 317 final). Brüksel: Avrupa Komisyonu Raporu.
  • [3] Azman, M. (2013). Seminer: Kostercilik Sektörünün Mevcut Durumu. https:// www.denizhaber.com.tr/udhbdtoda-kosterciligi-masaya-yatirdihaber-52746.htm sitesinden erişildi.
  • [4] Branch, A. E. (1988). Economics of Shipping Practice and Management. London: Chapman and Hall.
  • [5] Mitroussi, K. (2004). The Ship Owners’ Stance On Third Party Ship Management: An Empirical Study. Maritime Policy & Management, 31:1, 31-45
  • [6] King, J. & Mitroussi, K. (2003). Thirdparty Ship Management: A Greek Perspective. Maritime Economics and Logistics. 5. 301-310. doi:10.1057/ palgrave.mel.9100077.
  • [7] KOSDER. (2014). Sempozyum Sonuç Bildirisi. Türk Koster Filosunun Dünü, Bugünü, Geleceği, Fırsatlar ve Tehditler, İstanbul, 11 Haziran 2014. 5 Nisan 2018 tarihinde http://www.kosder.net/ assets/images/site/library/KOSTERFİLOSUNUN-DÜNÜ-BUGÜNÜ.pdf sitesinden erişildi.
  • [8] Durgut,İ.A.(2013).GemiYönetimindeDış Kaynak Kullanımı: Türk Donatanlarının ÜçüncüTarafGemiYönetimİşletmelerine Yönelik Tutumları. (Yüksek Lisans tezi). Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü,İzmir.
  • [9] Çetin,İ.B. veCerit,A.G.(2014).Turkish Shipowners’ Perceptions Of Third Party Ship Management Companies:A Market Research Study.Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 6:1 (Mayıs 2014), s.111-136.
  • [10] Rialland, A., Nesheim, D. A., Norbeck, J. A., Rødseth, Ø. J. (2014). Performancebased ship management contracts using the Shipping KPI standard. WMU Journal of Maritime Affairs, 13:191– 206. doi: 10.1007/s13437-014-0058- 9.
  • [11] Mitroussi, K. (2013). Ship Management : Contemporary Developments and Implications. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 29:2, 229-248.
  • [12] Goulielmos, A. M., Giziakis, K. V., Pallari, B. (2011). Advantages and disadvantages of managing own ships by a third party ship management company: an empirical investigation. Internetional Journal of Shipping and Transport Logistics, 3:2, 126-141, doi: 10.1504/IJSTL.2011.039375.
  • [13] Palamut, M., Çaylan, D. Ö. (2016). Gemi İşletmeciliğinde Etkinlik ve Performans Göstergeleri: Gemi Sahibi İşletmede Bir Uygulama. Verimlilik Dergisi, Dergisi, 0 (1), 49-83. http://dergipark.gov.tr/verimlilik/ issue/24178/256449 sitesinden erişildi.
  • [14] Hemmelskamp, B. A. (2011). TMSA and KPI Systems-Challanges in Business Performance Measurement (Yüksek Lisans Tezi). 12.01.2018 tarihinde https://thesis.eur.nl/ sitesinden erişildi.
  • [15] BIMCO’ya Gemicilik Anahtar Performans Göstergelerinin geliştirilmesi ve yönetilmesi konusunda teknik destek veren SOFTImpact firmasının https:// www.shipping-kpi.org/about/history internet sitesinden, 19.07.2018 tarihinde erişildi.
  • [16] Duru, O., Bulut, E., Huang, S., Yoshida, Shigeru. (2012). Shipping Performance Assessment and the Role of Key Performance Indicators (KPIs): 'Quality Function Deployment' for Transforming Shipowner's Expectation, Conference of International Association of Maritime Economists. Taipei, Tayvan : 2012.
  • [17] BIMCO’ya Gemicilik Anahtar Performans Göstergelerinin geliştirilmesi ve yönetilmesi konusunda teknik destek veren SOFTImpact firmasının https:// www.shipping-kpi.org/book/pages/ concepts#?kpiProfileId=1 internet sitesinden, 19.07.2018 tarihinde erişildi.
  • [18] BIMCO’ya Gemicilik Anahtar Performans Göstergelerinin geliştirilmesi ve yönetilmesi konusunda teknik destek veren SOFTImpact firmasının https:// www.shipping-kpi.org/book/pages/ concepts#?kpiProfileId=1 internet sitesinden, 26.10.2018 tarihinde erişildi.
  • [19] Karasar, N. (2000). Bilimsel Araştırma Yöntemi. Ankara: Nobel Yayın Dağıtım.
  • [20] Karasar, N. (1984). Bilimsel Araştırma Metodu. Ankara: Hacetepe Taş Kitapçılık.
  • [21] BIMCO’ya Gemicilik Anahtar Performans Göstergelerinin geliştirilmesi ve yönetilmesi konusunda teknik destek veren SOFTImpact firmasının https://www. shipping-kpi.org/public/downloads/ documentation/Shipping_KPI_ Standard_V3.0.pdf#? kpiProfileId=1 internet sitesinden 12.01.2018 tarihinde erişildi.
  • [22] Sletmo, G. K. (1989), Shipping’s fourth wave: ship management and Vernon’s trade cycles. Maritime Policy & Management, 16:4, 293–303.
  • [23] Cariou, P. ve Wolff, F. C. (2011). ShipOwners' Decisions to Outsource Vessel Management. Transport Reviews, 31:6, 709-724, doi : 10.1080/01441647.2011.587907.
  • [24] Paixão, A. C. ve Marlow, P. B. (2002). Strengths and weaknesses of short sea shipping. Marine Policy, vol. 26:3, 167-178.
  • [25] Zachcial, M. Short Sea Shipping In Europe, European Conference Of Ministers Of Transport (ECMT), Prague, 30-31 Mayıs 2000. Paris: OECD Publications.
  • [26] Cafruny, A. W. (1987). Ruling the Waves: The Political Economy of International Shipping. Berkeley, CA.: University Of California Press.
APA KELEŞ M, KUM S (2019). Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. , 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
Chicago KELEŞ MEHMET ÖZKAN,KUM Serdar Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. (2019): 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
MLA KELEŞ MEHMET ÖZKAN,KUM Serdar Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. , 2019, ss.65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
AMA KELEŞ M,KUM S Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. . 2019; 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
Vancouver KELEŞ M,KUM S Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. . 2019; 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
IEEE KELEŞ M,KUM S "Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma." , ss.65 - 77, 2019. 10.5505/jems.2019.32154
ISNAD KELEŞ, MEHMET ÖZKAN - KUM, Serdar. "Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma". (2019), 65-77. https://doi.org/10.5505/jems.2019.32154
APA KELEŞ M, KUM S (2019). Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. Journal of Eta Maritime Science, 7(1), 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
Chicago KELEŞ MEHMET ÖZKAN,KUM Serdar Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. Journal of Eta Maritime Science 7, no.1 (2019): 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
MLA KELEŞ MEHMET ÖZKAN,KUM Serdar Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. Journal of Eta Maritime Science, vol.7, no.1, 2019, ss.65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
AMA KELEŞ M,KUM S Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. Journal of Eta Maritime Science. 2019; 7(1): 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
Vancouver KELEŞ M,KUM S Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma. Journal of Eta Maritime Science. 2019; 7(1): 65 - 77. 10.5505/jems.2019.32154
IEEE KELEŞ M,KUM S "Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma." Journal of Eta Maritime Science, 7, ss.65 - 77, 2019. 10.5505/jems.2019.32154
ISNAD KELEŞ, MEHMET ÖZKAN - KUM, Serdar. "Türk Koster İşletmeciliğinde “Üçüncü Taraf” ve “Tam Kurum İçi” Yönetimler arası Gemicilik Performans Endekslerine Dayalı Karşılaştırma". Journal of Eta Maritime Science 7/1 (2019), 65-77. https://doi.org/10.5505/jems.2019.32154
Sayfa Oluşturulma Tarihi
23-04-2024 11:53

İLETİŞİM

TÜBİTAK ULAKBİM TR Dizin

Yüzüncüyıl, İşçi Blokları Mahallesi

Muhsin Yazıcıoğlu Caddesi No:51/C

06530 Çankaya / ANKARA +90 (312) 298 92 00

trdizin@tubitak.gov.tr

TÜBİTAK ULAKBİM Ulusal Akademik Ağ ve Bilgi Merkezi Cahit Arf Bilgi Merkezi © Tüm Hakları Saklıdır. Gizlilik Politikası Kullanım Şartları