Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri

TANYILDIZI, Mehmet Mahmut; Geçkil, Tacettin; yıldıran, ekrem serdar

Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri

Tacettin GEÇKİL, (İnönü Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, Malatya, Türkiye)

Mehmet Mahmut TANYILDIZI, (2’nci Ordu Komutanlığı, Malatya, Türkiye)

Ekrem Serdar YILDIRAN (Togi Metal İnş.San.Tic.Ltd.Şti., Malatya, Türkiye)

Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi

10 0

Yıl: 2020 Cilt: 32 Sayı: 2 Sayfa Aralığı: 509 - 520 Metin Dili: Türkçe İndeks Tarihi: 27-01-2021

Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri

Öz:

Bu çalışmada, çelik üretimi esnasında bir yan ürün olarak ortaya çıkan Yüksek Fırın Cürufu (YFC) ile stabilize edilmişkilli bir yol taban zemininin yol esnek üstyapı kalınlığına ve maliyetine etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla, kil zemine ağırlıkça%5, 10, 15, 20 oranlarında YFC ilave edilerek stabilize karışım numuneleri hazırlanmıştır. Hazırlanmış olan saf ve katkılınumuneler Standart Proktor, serbest basınç ve Kaliforniya Taşıma Oranı (CBR) deneylerine tabi tutularak en yüksek dayanımıveren YFC oranı belirlenmiştir. Bu oran dikkate alınarak, AASHTO 1993 yöntemi ile YFC katkılı zemin üzerine inşa edilecekyol esnek üstyapı tabaka kalınlıkları ve maliyetleri hesaplanmıştır. Deneyler neticesinde, YFC katkısı ile kil zeminindayanımında önemli iyileşmeler olduğu ve en iyi dayanımın %20 YFC içeren karışımlardan elde edildiği tespit edilmiştir.AASHTO 1993 yöntemi ile yapılan hesaplamalar sonucunda, %20 YFC içeren zeminler için belirlenen tabaka kalınlıklarının,saf killi zemine göre oldukça azaldığı görülmüştür. Her iki zemin için belirlenen tabaka kalınlıklarına göre yapılan tasarımhesabında, zemine %20 YFC ilave edilmesinin, saf killi zemine kıyasla yol üstyapı tabaka kalınlığı %26,67 oranında azalttığıtespit edilmiştir.

Anahtar Kelime:

Effects of a Clay Soil Stabilized by Blast Furnace Slag on Road Flexible Pavement Layer Thickness and Cost

Öz:

In this study, the effects of a clay road subgrade stabilized by Blast Furnace Slag (BFS), which appeared as a byproduct during steel production, on road flexible pavement thickness and cost were investigated. For this purpose, stabilized mixture samples were prepared by adding %5, 10, 15, 20 BFS to the clay soil by weight. The pure and additive samples were conducted Standard Proctor, Unconfined Compression and California Bearing Ratio (CBR) experiments and the BFS ratio was determined to provide the highest strength. Taking into account this ratio, the road flexible pavement layer thicknesses and costs to be built on BFS-additive soil were calculated with the AASHTO 1993 method. As a result of the experiments, it was determined that there were significant improvements in the strength of the clay soil with the contribution of BFS and that the best strength was obtained from mixtures containing %20 BFS. As a result of calculations made by AASHTO 1993, it was observed that the layer thickness determined for soils containing %20 BFS decreased considerably compared to pure clay soils. In the design calculation according to the layer thicknesses determined for both soils, it was determined that adding 20% BFS to the soil reduced the layer thickness of the road pavements by 26.67% compared to pure clay soil.

Anahtar Kelime:

Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık

[1] Tunç A. Yol Malzemeleri ve Uygulamaları. Türkiye, 2001.
[2] Çakılcıoğlu İ. Yüksek Plastisiteli Killerin Stabilizasyonu. Yüksek Lisans Tezi, Sakarya Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Sakarya; 2007.
[3] Hausman MR. Engineering Principles of Ground Modification. International Edition, 1990; 321-335.
[4] Kılıç G. Çimento İle Zemin Stabilizasyonu. Yüksek Lisans Tezi, Yıldız Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, İstanbul; 2008.
[5] Emery JJ, Kim CS, Cotsworth RP. Base Stabilization Using Pelletized Blast Furnace Slag, 1976; 4(1):94-100.
[6] Öner A, Yıldırım T. Öğütülmüş Yüksek Fırın Cürufu İçeren ve İçermeyen Betonlarda Kırmataş Kumu İçeriğinin Beton Özeliklerine Etkisi. Deprem Sempozyumu, Kocaeli, 2005.
[7] Tokyay M, Erdoğdu K. Cüruflar ve Cüruflu Çimentolar, Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği, Ankara; 2002.
[8] ACI 233.R-95, Ground Granulated Blast-Furnace Slag As a Cementitious Constituent in Concrete Reported by ACI Committe 233, American Concrete Institude, 2005 Detroit, Michigan.
[9] Bilgen G, Kavak A, Yıldırım ST, Çapar ÖF. Yüksek Fırın Cürufunun İnşaat Sektöründeki Yeri ve Önemi. 2’nci Ulusal Katı Atık Yönetimi Kongresi Bildirileri, 2010. Cilt 1: 506-513, Mersin.
[10] Bilgen G. Yüksek Fırın Cürufu ile Zemin Stabilizasyonu. Yüksek Lisans Tezi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Kocaeli; 2007.
[11] Sivrikaya O, Yavascan S, Cecen E. Effects of Ground Granulated Blast-Furnace Slag on the İndex and Compaction Parameters of Clayey Soils. Acta Geotechnica. 2014; 19-27.
[12] Bilgen G, Kavak A, Çapar ÖF. Düşük Plasisiteli Bir Kilde Katkı Olarak Çelikhane Cürufunun Kullanılması ve Kireç İle Etkileşimi. Karaelmas Fen ve Mühendislik Dergisi, 2012; 2(2):30-38.
[13] Cokca E, Yazici V, Ozaydin V. Stabilization of Expansive Clays Using Granulated Blast Furnace Slag (GBFS) and GBFS-Cement. Geotechnical and Geological Engineering, 2009; 27: 489-499.
[14] Karayolları Esnek üstyapılar Projelendirme Rehberi, 2013.
[15] Arulrajah A, Mohammadinia A, Horpibulsuk S, Samingthong W. Influence of Class F Fly Ash and Curing Temperature on Strength Development of Fly Ash Recycled Concrete Aggregate Blends, 2016; Construction and Building Materials, 127:743-750.
[16] Kök BV. Karayolu Mühendisliği ve Tasarımı. Nobel Yayınevi, Ankara, Türkiye, 2019.
[17] American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO Guide for Design of Pavement Structures. Washington, D.C.:1993.
[18] Kök BV, Yılmaz M, Geçkil A. Çimento Stabilizasyonlu Zeminin Esnek Üstyapı Maliyetine Etkisi. Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 2012; Cilt 18, Sayı 3, Sayfa 165-172.
[19] http://www.birimfiyat.net, 2019.

APA	Geçkil T, TANYILDIZI M, yıldıran e (2020). Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. , 509 - 520.
Chicago	Geçkil Tacettin,TANYILDIZI Mehmet Mahmut,yıldıran ekrem serdar Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. (2020): 509 - 520.
MLA	Geçkil Tacettin,TANYILDIZI Mehmet Mahmut,yıldıran ekrem serdar Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. , 2020, ss.509 - 520.
AMA	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. . 2020; 509 - 520.
Vancouver	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. . 2020; 509 - 520.
IEEE	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e "Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri." , ss.509 - 520, 2020.
ISNAD	Geçkil, Tacettin vd. "Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri". (2020), 509-520.

APA	Geçkil T, TANYILDIZI M, yıldıran e (2020). Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 32(2), 509 - 520.
Chicago	Geçkil Tacettin,TANYILDIZI Mehmet Mahmut,yıldıran ekrem serdar Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi 32, no.2 (2020): 509 - 520.
MLA	Geçkil Tacettin,TANYILDIZI Mehmet Mahmut,yıldıran ekrem serdar Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, vol.32, no.2, 2020, ss.509 - 520.
AMA	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi. 2020; 32(2): 509 - 520.
Vancouver	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri. Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi. 2020; 32(2): 509 - 520.
IEEE	Geçkil T,TANYILDIZI M,yıldıran e "Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri." Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 32, ss.509 - 520, 2020.
ISNAD	Geçkil, Tacettin vd. "Yüksek Fırın Cürufu ile Stabilize Edilmiş Killi Bir Zeminin Yol Esnek Üstyapı Tabaka Kalınlıklarına ve Maliyetine Etkileri". Fırat Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi 32/2 (2020), 509-520.