Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi

SALMAN, M. Sahir; GÖLCÜ, Mustafa; ERDURAN, Perihan; SEKMEN, Yakup

Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi

Yakup SEKMEN, (Zonguldak Karaelmas Üniversitesi, Karabük Meslek Yüksek Okulu Karabük, Türkiye)

Perihan ERDURAN, (Zonguldak Karaelmas Üniversitesi, Karabük Teknik Eğitim Fakültesi, Karabük, Türkiye)

Mustafa GÖLCÜ, (Pamukkale Üniversitesi, Teknik Eğitim Fakültesi, Makine Eğitimi Bölümü, Denizli, Türkiye)

M. Sahir SALMAN (Gazi Üniversitesi, Teknik Eğitim Fakültesi, Makine Eğitimi Bölümü, Ankara, Türkiye)

Mühendislik Bilimleri Dergisi

21 1

Yıl: 2005 Cilt: 11 Sayı: 1 Sayfa Aralığı: 23 - 30 Metin Dili: Türkçe İndeks Tarihi: 29-07-2022

Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi

Öz:

Buji ile ateşlemeli motorlarda, geometrik sıkıştırma oranının silindirdeki dolgu miktarına göre değiştirilmesi ile motor performansında artış sağlanabilir. Bu motorlarda, gerçek sıkıştırma oranı silindire alınan dolgu miktarına göre değişkenlik gösterdiğinden, geometrik olarak tasarlanan sıkıştırma oranı ancak tam gaz ve tam yük şartlarında gerçek sıkıştırma oranı olarak elde edilmektedir. Bu durum buji ile ateşlemeli motorlarda performansın ve yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi için silindir dolgu miktarına göre değişken sıkıştırma oranını gerekli kılmaktadır. Kısmi yüklerde yanma veriminin, yakıt ekonomisinin ve emisyonların iyileştirilmesi için sıkıştırma oranının artırılması, motorun yüksek yük ve düşük hız koşullarında ise olası vuruntu ve sert çalışmayı önlemek için sıkıştırma oranının bir miktar azaltılması gerekmektedir. Bu çalışmada, buji ile ateşlemeli motorlarda güç, moment, özgül yakıt tüketimi, silindir basıncı, egzoz gaz sıcaklığı, yanına odası yüzey hacim oranı, termal verim ve ateşleme avansı gibi motor performans parametrelerinin sıkıştırma coranı ile ilişkileri incelenmiş ve yakıt ekonomisi için değişken sıkıştırma oranlı motorların kullanılması önerilmiştir.

Anahtar Kelime:

The effect of compression ratio variations on the engine penformance parametres in spark ignition engines

Öz:

Performance of the spark ignition engines may be increased by changing the geometrical compression ratio according to the amount of charging in cylinders. The designed geometrical compression ratio can be realized as an effective compression ratio under the full load and full open throttle conditions since the effective compression ratio changes with the amount of charging into the cylinder in spark ignition engines. So, this condition of the spark ignition engines forces designers to change their geometrical compression ratio according to the amount of charging into the cylinder for improvement of performance and fuel economy. In order to improve the combustion efficiency, fuel economy, power output, exhaust emissions at partial loads, compression ratio must be increased; but, under high load and low speed conditions to prevent probable knock and hard running the compression ratio must be decreased gradually. In this paper, relation of the performance parameters to compression ratio such as power, torque, specific fuel 'consumption,' cylindir pressure, exhaust gas temperature, combustion chamber surface area/volume ratio, thermal efficiency, spark timing etc. in spark ignition engines have been investigated and using of engines with variable compression ratio is suggested to fuel economy and more clear environment.

Anahtar Kelime:

Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık

1.Abd Alla, G. H. 2002. Computer Simulation of a Four-Stroke Spark Ignition Engine, Energy Conversion and Management, Volume 43, Issue 8, pp 1027-1042.
2.Anonymous, 2002. Automotive Design, Extra Linkage Provides Dramatic Improvement in Engine Economy, European Design Engineer, April.
3.Basiletti, J. C, Blackburne, E. F. 1996. Recent Developments in Variable Compression Ratio Engines, SAE Paper, No: 660344.
4.Birch, S. 2001. Variations on a Theme by Saab, Automotive Engineering International, Volume 109, Number 4, SAE Press, Brimfield, OH, April.
5.Blair, P. G. 1999. Design and Simulation Four-Stroke Engines, SAE Inc., Warrendale, Pa., USA.
6.Bolt, J. A., Holkeboer, D. H. 1962. Fuel-Air Mixtures Spark Ignited Engines, SAE Transaction Vol. 70.
7.Borat, O., Balcı, M., Sürmen, A. 1987. Benzin Motorlarında Yakıt Ekonomisi, Gütef Dergisi, Cilt 1,2,1987.
8.Caris, D. F., Nelson, E. E. 1958. A New Look at High Compression Engines, SAE Paper 590015.
9.Çelik, M. B. 1999. Buji ile Ateşlemeli Bir Motor Sıkıştırma Oranının Değişken Hale Dönüştürülmesi ve Performansa Etkisinin Araştırılması, Doktora Tezi, Gazi Üniv., Fen Bil. Enstitüsü.
10.Çetinkaya, S. 1990. Motorlu Taşıtların Yakıt Ekonomisini İyileştirme Çalışmaları, Gütef Dergisi, Sayı 3, 1990.
11.Erduranlı, P., Sekmen, Y., Çınar, C. 2001. Buji İle Ateşlemeli Değişken Sıkıştırma Oranlı Motorların Egzoz Emisyonları Açısından İncelenmesi, Selçuk Teknik Online Dergisi, Volume 2, Number 1.
12.Ferguson, C. R. 1986. Internal Combustion Engines, John Willey & Sons Inc.
13.Ferguson, C. R., Kirkpatrick, A. T. 2000. Internal Combustion Engines, John Willey & Sons Inc.
14.Ganeshan, V. 1996. Internal Combustion Engines, McGraw-Hill Com., USA.
15.Hailin, L., Karim, A. G. 2003. Knock in Spark Ignition Hydrojen Engines, International Journal of Hidrojen Energy, Accepted 25 Sept.
16.Heisler, H. 1995. Advanced Engine Technology, Edward Arnold, A Member of Hodder Headline Group, London.
17.Heisler, H. 1999. Vehicle and Engine Technology, Second Edition, Edward Arnold Press, London, UK.
18.Huang, J., Crookes, R. J. 1998. Assesment of Simulated Biogas as A fuel for the Spark Ignition Engine, Fuel, Vol. 77, No 15, pp 1793-1801, 1998.
19.Kodah, Z. H, Soliman, H. S. 2000. Abu Qudais M. and Jahmany, Z. A. 2000. Combustion in a Spark-Ignition Engine, Applied Energy, Volume 66, Issue 3, July 2000, Pages 237-250.
20.Mergen, H. A. 1998. The Theory of Extra-Expansion Engines, Ph.D. Thesis, University of California, UMI Number 9920269.
21.Meriçli, B. 1987. Motorlu Araçlarda Yakıt Ekonomisinin Simülasyon Hesabı, Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü.
22.Mogi, K., Hashizume K., Arisawa, K., Kobayashi, H. 1998. Analysis of Pre-ignition in SI Gasoline Engines, JSAE Review 19, 9-14.
23.Muranaka, S., Takagi, Y., Ishida, T. 1987. Factors Limiting The Improvement in Thermal Efficiency of Spark Ignition Engine at Higher Compression Ratio, SAE Paper 870548.
24.Öz, İ. H. 1962. Motorlar , Cilt 2, Birsen Yayınevi.
25.Pulkrabek, Willard, W. 1997. Engineering Fundemantel of the Internal Combustion Engine, Prentice Hall, Inc., Upper Saddle River, New Jersey.
26.Safgönül, B. 1981. Pistonlu Motorlar, İTÜ Yayın No 124.
27.Seiffert, U., Walzer, P. 1990. Automobile Technology of The Future, SAE Press.
28.Seiffert, U., Walzer, P. 1984. The Future for Automobile Technology, SAE Press., USA.
29.Sekmen, Y. 2003. Buji İle Ateşlemeli Bir Motorda Sıkıştırma Oranının Değiştirilebilir Hale Getirilmesi ve Performansa Etkisinin İncelenmesi, Doktora Tezi, Gazi Univ., Fen Bil. Enstitüsü.
30.Sekmen, Y., Erduranlı, P., Akbaş, A. 2002. Sıkıştırma Oranı Değişiminin Buji ile Ateşlemeli Motorlarda Yakıt Tüketimine Etkisi, Mühendislik Bilimleri, Cilt 8, Sayı 2, Sayfa 139-148.
31.Sher, E. and Bar-Kohany, T. 2002. Optimization of Variable Valve Timing for Maximizing Performance of an Unthrottled SI Engine-a Theoretical Study, Energy, Volume 27, Issue 8, Pages 757-775, August.
32.Stone, R. 1999. Introduction to Internal Combustion Engine, Macmillan Press Ltd., Third Edition, London.
33.Stone, R. 1989. Motor Vehicle Fuel Economy, Macmillan Educational Ltd., Houndsmills.
34.Taylor, C. F. 1985. The Internal Combustion Engine in Theory and Practice, Vol 2, M.I.T Press, UK.
35.TUhttp://www.mce-5.com/UT A Major Devolepment of The Spark Ignition Engine.
36.Tuttle, J. H. 1982. Controlling Engine Load by Means of Early Intake Valve Closing, SAE Paper, No: 820408.
37.Yamin, J. A., Badran O.O. 2002. Analytical Study to Minimise The Heat Losses From A Propane Powered 4-Stroke Spark Ignition Engine, Renewable Energy, Volume 27, Issue 3, November 2002, Pages 463-478.

APA	SEKMEN Y, ERDURAN P, GÖLCÜ M, SALMAN M (2005). Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. , 23 - 30.
Chicago	SEKMEN Yakup,ERDURAN Perihan,GÖLCÜ Mustafa,SALMAN M. Sahir Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. (2005): 23 - 30.
MLA	SEKMEN Yakup,ERDURAN Perihan,GÖLCÜ Mustafa,SALMAN M. Sahir Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. , 2005, ss.23 - 30.
AMA	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. . 2005; 23 - 30.
Vancouver	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. . 2005; 23 - 30.
IEEE	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M "Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi." , ss.23 - 30, 2005.
ISNAD	SEKMEN, Yakup vd. "Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi". (2005), 23-30.

APA	SEKMEN Y, ERDURAN P, GÖLCÜ M, SALMAN M (2005). Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. Mühendislik Bilimleri Dergisi, 11(1), 23 - 30.
Chicago	SEKMEN Yakup,ERDURAN Perihan,GÖLCÜ Mustafa,SALMAN M. Sahir Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. Mühendislik Bilimleri Dergisi 11, no.1 (2005): 23 - 30.
MLA	SEKMEN Yakup,ERDURAN Perihan,GÖLCÜ Mustafa,SALMAN M. Sahir Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. Mühendislik Bilimleri Dergisi, vol.11, no.1, 2005, ss.23 - 30.
AMA	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. Mühendislik Bilimleri Dergisi. 2005; 11(1): 23 - 30.
Vancouver	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi. Mühendislik Bilimleri Dergisi. 2005; 11(1): 23 - 30.
IEEE	SEKMEN Y,ERDURAN P,GÖLCÜ M,SALMAN M "Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi." Mühendislik Bilimleri Dergisi, 11, ss.23 - 30, 2005.
ISNAD	SEKMEN, Yakup vd. "Buji ile ateşlemeli motorlarda sıkıştırma oranı değişiminin performans parametrelerine etkisi". Mühendislik Bilimleri Dergisi 11/1 (2005), 23-30.