TY  - JOUR
TI  - HCCI bir motorda emme manifoldu basıncının performans ve yanma karakteristiklerine etkilerinin incelenmesi
AB  - Homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşlemeli (HCCI) motorların yüksek termik verimleri ve düşük NOx
emisyonları sebebiyle buji ile ateşlemeli (SI) ve sıkıştırma ile ateşlemeli (CI) motorlara göre önemli
üstünlükleri bulunmaktadır. Ancak HCCI motorlarda yanma başlangıcının kontrol edilmesi oldukça zordur.
Bu çalışmada, dört silindirli SI motordan dönüştürülmüş olan bir HCCI motoru kullanılmıştır. 373 K hava
giriş sıcaklığında, 1000 dev/dk motor hızında ve lambdanın 3.0 olduğu şartlarda, emme manifold basıncının
HCCI yanma üzerine etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deney yakıtı olarak RON0, RON20 ve RON40
kullanılmıştır. Manifold basıncının artmasıyla yanma başlangıcının tüm yakıtlarda avansa alındığı
gözlenmiştir. Ayrıca oktan sayısının değişiminin de yanma başlangıcı üzerine önemli etkileri olduğu
gözlenmiştir. HCCI yanmasında en yüksek indike termik verim RON40 yakıtı kullanımında, 120 kPa
manifold basıncında %46,38 olarak kaydedilmiştir. Manifold basıncının artırılmasına bağlı olarak
volümetrik verimin de artması maksimum silindir içi basınç ve ısı yayılımında artış sağlamıştır. Ancak
manifold basıncının daha fazla artırılması silindir içi reaksiyon hızını da artırdığından RON0 ve RON20
yakıtı kullanımında vuruntu meydana gelmiştir. Bu çalışmada düşük sıkıştırma oranına sahip HCCI
motorunda en ideal manifold basıncının 120 kPa ve en ideal yakıtın RON40 olduğu sonucuna varılmıştır.
AU  - Solmaz, Hamit
AU  - Ipci, Duygu
AU  - Yılmaz, Emre
AU  - HALİS, SERDAR
AU  - Calam, Alper
DO  - 10.17341/gazimmfd.602742
PY  - 2022
JO  - Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi
VL  - 37
IS  - 4
SN  - 1300-1884
SP  - 1735
EP  - 1749
DB  - TRDizin
UR  - http://search/yayin/detay/508741
ER  -