TY  - JOUR
TI  - A methodology for a HCCI-Gasoline engine design using the parameters of double injection and intake air temperature
AB  - Homojen doldurmalı sıkıştırmayla ateşleme (HCCI), düşük emisyonlu motor tasarımı olarak dikkat çekmektedir. Bu motor tipinin optimum çalışma şartları hakkında çok az bilgi bulunmaktadır. Düşük yakıt eşdeğerlik katsayısı koşullarındaki homojen karışımın yanması, çok yüksek olmayan sıcaklıklarda olmakta ve geleneksel motorlara göre düşük NOx (nitrojen oksit) ve PM (partikül) konsantrasyonları içeren yanma ürünleri ortaya çıkmaktadır. Bununla birlikte; yüksek ısıl verim elde edilen bu yanma tipinde daha fazla HC (hidrokarbon) ve CO (karbon monoksit) emisyonları oluşabilmektedir. Bu çalışmada, elektronik kontrollü, tek silindirli, direk püskürtmeli bir ağır yük dizel deney motoru, HCCI motoruna dönüştürülmüştür. Bü motor üzerine elektronik kontrollü, düşük basınçlı, 60° püskürtme açılı ve kademeli püskürtme özelliğine sahip, "common rail" tipi bir enjektör monte edildikten sonra emisyon kontrolü için kademeli püskürtme kullanımı uygulanmış ve mikro-genetik algoritma optimizasyon kodu ile bilgisayar kontrollü deneyler yapılarak motorun çalışması optimize edilmiştir. Optimizasyon kapsamındaki değişkenler; emme havası giriş sıcaklığı, püskürtme başlangıç zamanı, ve her bir püskürtmedeki yakıt yüzdesinde değişim ve iki püskürtme aralığında değişim gibi farklı püskürtme parametreleridir. Motor performansı ve emisyonlar, 10 MPa yakıt basıncında ve 700 d/dak motor hızında ölçülmüştür. Sonuçlar optimum püskürtme stratejisinin kullanımı ile önemli emisyon azalmalarının olabileceğini göstermektedir.
AU  - SAYIN, CENK
AU  - ÇANAKCI, MUSTAFA
AU  - ÖZSEZEN, Necati
PY  - 2003
JO  - Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi
VL  - 16
IS  - 4
SN  - 1303-9709
SP  - 811
EP  - 823
DB  - TRDizin
UR  - http://search/yayin/detay/64084
ER  -