BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ

YILDIZ, Ramazan

BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ

Ramazan YILDIZ (Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi, Yenice Meslek Yüksekokulu, Yönetim ve Organizasyon Bölümü, Çanakkale, Türkiye)

Lojistik Dergisi

47 19

Yıl: 2023 Cilt: 0 Sayı: 57 Sayfa Aralığı: 62 - 77 Metin Dili: Türkçe İndeks Tarihi: 25-07-2023

BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ

Öz:

Tedarik zinciri içerisinde birçok taşımacılık türleri (demiryolu, karayolu, denizyolu ve iç suyolları, havayolu ve boru hattı taşımacılığı) olmasına rağmen, denizyolu taşımacılığı dış ticarette birinci sırada yer almaktadır. Denizyolu taşımacılığı, ülkelerin sanayilerinin gelişmesine katkıda bulunmaktadır. Sanayinin gelişmesi, üretimin artmasına neden olmakta ve ülkelerin ekonomilerinin güçlenmesine neden olmaktadır. Güçlü ekonomiye sahip ülkelerdeki insanların refah seviyeleri yükselmektedir. Bu çalışmanın amacı, GSYİH oranı en yüksek 4 Avrupa ülkeleri ile Türkiye’nin, gemi sayıları ile gemiyle taşınan yük miktarlarının imalat sanayilerine etkilerini araştırmaktadır. Ayrıca her bir ülkedeki denizyolu taşımacılığının etki seviyeleri tespit edilmektedir. Araştırmaya konu olan 2012-2021 yılları arasındaki veriler EUROSTAT açık erişim sitesinden derlenmiştir. Verilerin düzenlenmesi için Microsoft Excel programı kullanılmıştır. Kurulan modellerin analizleri için EViews 12 paket programından yararlanılmıştır. Araştırmaya konu olan verilerin uygunluğunu değerlendirmek için birim kök test analizleri yapılmıştır. Ülkelerin gemi sayıları ve gemiyle taşınan yük miktarları ile imalat sanayileri arasındaki durumları belirlemek için hipotezler geliştirilmiş ve bu hipotezlerin test edilmesi için modeller kurulmuştur. Kurulan modellerin uygun olup olmadığının belirlenmesi için spesifikasyon testleri yapılmıştır. Birim kök ve spesifikasyon testlerine göre kurulan modellerin analizlerinde, en küçük kareler yöntemi uygulanmıştır. Araştırmadaki bazı sonuçlara göre; gemiyle taşınan yük miktarlarındaki bir birimlik artışın imalat sanayilerine etkisinin en fazla Almanya (% 0,89) ve ardından Türkiye (% 0,28) geldiği anlaşılmaktadır. Ayrıca, gemi sayılarındaki bir birimlik artışın, imalat sanayilerine etkisinin en fazla Türkiye (% 1,9) ve ardından Almanya (%1,84) geldiği belirlenmiştir. Çalışmada, Türkiye’nin imalat sanayilerinin güçlenmesi için büyük ölçüde denizyolu taşımacılığına bağlı olduğu görülmektedir. Bu konuda Türkiye’nin yeterli büyüme potansiyeline sahip olduğu, daha fazla büyüme için denizyolu altyapısı ve uluslararası ticarete (gemi sayıları, yük miktarını arttıracak unsur vb.) daha fazla önem verilmesi gerektiği anlamına gelmektedir.

Anahtar Kelime:

INVESTIGATION OF THE EFFECTS OF SEA TRANSPORTATION ON MANUFACTURING INDUSTRY IN SOME EUROPEAN COUNTRIES AND TURKEY

Öz:

Although there are many types of transportation (rail, road, sea and inland waterways, air and pipeline transportation) within the supply chain, maritime transportation takes the first place in foreign trade. Maritime transport contributes to the development of countries' industries. The development of industry causes an increase in production and causes the economies of countries to strengthen. The welfare level of people in countries with strong economies is increasing. The aim of this study is to investigate the effects of the 4 European countries with the highest GDP ratio and Turkey, the number of ships and the amount of cargo transported by ship, on the manufacturing industry. In addition, the impact levels of maritime transport in each country are determined. The data between the years 2012-2021, which is the subject of the research, were compiled from the EUROSTAT open access site. Microsoft Excel program was used to organize the data. EViews 12 package program was used for the analysis of the established models. Unit root test analyzes were conducted to evaluate the suitability of the data subject to the research. Hypotheses have been developed to determine the situation between the number of ships and the amount of cargo transported by the countries and the manufacturing industries, and models have been established to test these hypotheses. Specification tests were carried out to determine whether the established models were suitable. The least squares method was applied in the analysis of the models established according to the unit root and specification tests. According to some results of the research; It is understood that the effect of a one-unit increase in the amount of cargo transported by ship on the manufacturing industry is Germany (0.89%) followed by Turkey (0.28%). In addition, it was determined that a one-unit increase in the number of ships had the highest impact on the manufacturing industry in Turkey (1.9%), followed by Germany (1.84%). In the study, it is seen that Turkey's manufacturing industry is largely dependent on maritime transport to strengthen it. In this regard, it means that Turkey has sufficient growth potential and that more importance should be given to maritime infrastructure and international trade (the number of ships, the factor that will increase the amount of cargo, etc.) for further growth.

Anahtar Kelime:

Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık

[1] Çalışkan, A., Öztürkoğlu, Y. (2020), “Konteyner Hatlarının finansal Performanslarının Operasyonen nitelikler üzerinden değerlendirilmeṡ ı”, Uluslararası İktisadi Ve İdari İncelemeler Dergisi, 0–2.
[2] Çetinkaya, M. Şahin, A. (2009), “Türkiye’de Toplam Kamu Harcamaları ve Üretim İlişkisi”, Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi, 22, ss.105-115.
[3] Daniels, J. P., Von Der Ruhr, M. (2014), “Transportation Costs And US Manufacturing FDI. Review Of International Economics”, 22(2), pp.299–309.
[4] Develi, E. İ. (2021), Lojistik Türlerinden Denizyolu Taşımacılığı ve Türkiye Pazarı Özelinde Bir Durum (Gzft) Analizi. İstanbul Ticaret Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, ss.1640–1661.
[5] Dördüncü, H. (2021), Türkiye’ De İhracat İle Konteyner Taşımacılığı Arasındaki İlişki Üzerine Bir Nedensellik Analizi”, Ekonomi, Politika & Finans Araştırmaları Dergisi, 2021, 6(Özel Sayı):
[6] Emeç, A.S. (2021), “Türkiye’nin Deniz Yolu İhracatını Etkileyen Faktörler”, Tarsus Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dergisi, 1(2), ss.1–14.
[7] EUROSTAT, (2022), https://ec.europa.eu/eurostat/data/database , 14.01.2023.
[8] Eygü, H., Kılınç, A. (2020), “OECD Ülkelerinin Lojistik Performans Endekslerinin Rıdge Regresyon Analizi İle Araştırılması”, Trakya Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi, 2, 0–2.
[9] Germir, H. N., Korkmaz, M. (2015), “The Effect Of Maritime Transport On Industrial Production”. International Refereed Academic Social Sciences Journal, 19, 19–19.
[10] Köseoğlu, S. D., Mercangöz, B. A. (2012), ”2008 Küresel Finansal Krizinin Küçük Tonaj Gelirleri Üzerindeki Etkisinin Yapısal Kırılma İle Araştırılması”, Denizcilik Fakültesi Dergisi, 4(1), ss.25–38.
[11] Ma, Z. (2022), “Analysis On The Adjustment Of Marine Economic Industrial Structure Based On The Least Square Regression Model”, Discrete Dynamics İn Nature And Society.
[12] Matekenya, W., Ncwadi, R. (2022), “The İmpact Of Maritime Transport Financing On Total Trade in South Africa”, Journal Of Shipping And Trade, 7(1), pp.5.
[13] Mišura, A., Stanivuk, T., Šoda, J., Jugović, A. (2020), “Model Of Short-Term Forecasting Liner Maritime Transport İn The Port System: A Case Study For Split City Port”, Pomorstvo, 34(2), pp.363–375.
[14] Morrissey, K., O’Donoghue, C., Hynes, S. (2011), “Quantifying The Value Of Multi-Sectoral Marine Commercial Activity İn Ireland”, Marine Policy, 35(5), pp.721–727.
[15] Odorut, A.V., Palıu-Popa, L., Cırnu, D. (2016), “Interdependence Between Iron Ore Produc Tıon And Marıtıme Transport”, Metalurgıja, 55(4), pp.859–861.
[16] Ogonna Igberi, C., Babatope, M., 2, O. (2013), “Has Maritime Transport Sector Impacted On The Growth Of Nigeria’s Economy?”, Journal Of Business And Economics, 4(8), pp.2155–7950.
[17] Park, J. S., Seo, Y. J., Ha, M. H. (2019), “The Role Of Maritime, Land, And Air Transportation İn Economic Growth: Panel Evidence From OECD And Non-OECD Countries. Research İn Transportation Economics”, 78(August), 100765.
[18] Peele, R.B. (1997), “The İmportance of Maritime Chokepoints”, The US Army Parameters, Summer, pp.61- 74.
[19] Polat, O., Uslu, E. E., Panel, U., Aydemir, C. (2011), “İmalat Sanayinde Dış Ticaret Ve İstihdamın Panel Veri Analizi”, Business and Economics Research Journal, 2(3), ss.161–171.
[20] Sénquiz-Díaz, C. (2021), “The Effect of Transport And Logistics on Trade Facilitation And Trade: A PLS-SEM Approach”, Economics, 9(2), pp.11–24.
[21] Silva, V. M. D., Novaes, A. G. (2017), “Analysis And Simulation Of Collaboration Policies Among Manufacturing İndustries And İts Effects On The Maritime Transportation Cost”, Marine Systems And Ocean Technology, 12(2), pp.65–79.
[22] Teweldebrhan, B. T., Maghelal, P., Galadari, A. (2022), “Impact Of Additive Manufacturing On Maritime Transportation: A Review”, Journal Of International Logistics And Trade, 20(4), pp.190–209.
[23] Topal, M., Eyduran, E., Yağanoğlu, A.M., SÖNMEZ, A.Y., Kesk̇ ın, S. (2010), “Çoklu Doğrusal Bağlantı Durumunda Ridge Ve Temel Bileşenler Regresyon Analiz Yöntemlerinin Kullanımı”, Journal Of Agricultural Faculty Of Atatürk University, 41(1), 1300–9036.
[24] Tunalı, H., Akarçay, N. (2018), “Deniz Taşımacılığı İle Sanayi Üretim İlişkilerinin Analizi: Türkiye Örneği”, İktisadi İdari Ve Siyasal Araştırmalar Dergisi, 3(6), ss.111– 122.
[25] UTİKAD, (2020), Https://Www.Utikad.Org.Tr/İmages/Hizmetrapor/Utikadl ojistiksektoruraporu 202053923, 05.01.2023.
[26] Uzgören, N., Uzgören, E. (2005), “Zaman Serilerinde Sahte Regresyon Sorunu Ve Reel Kamu Harcamalarina Yönelik Bir Ekonometrik Model Uygulaması”, Akademik Bakış, 5, ss.1–14.
[27] Ünalmiş, A.N., Oğuz, Ş. (2019), “2008 Rusya-Gürcistan Savaşının Vekalet Savaşı Teorisi Açısından İncelenmesi”, Karadeniz Araştırmaları, XVI/61, ss.31-41.
[28] Valentine, V. F., Benamara, H., Hoffmann, J. (2013), “Maritime Transport And İnternational Seaborne Trade”, Maritime Policy And Management, 40(3), pp.226–242.
[29] Wilmsmeier, G., Martínez-Zarzoso, I. (2009), “Determinants Of Maritime Transport Costs – A Panel Data Analysis For Latin American Trade”, Transportation Planning and Technology, Vol. 33, No. 1, pp.105-121
[30] Wold, S., Trygg, J. (2004), “The PLS Method -- Partial Least Squares Projections To Latent Structures And İts Applications İn İndustrial RDP ( Research , Development , And Production )”, PLS İn Industrial RPD For Prague, 1(June), pp.1–44.
[31] WTO, (2023), https://www.wto.org/english/tratop_e/serv_e/transport_ e/transport_maritime_e.htm , 19.01.2023.
[32] Zivot, E. Ve Andrews, D. W. K. (1992), Further Evidence On The Great Crash, The Oil-Price Shock, And The Unit- Root Hypothesis. Journal Of Business And Economic Statistics 10(3), pp. 251-270.

APA	YILDIZ R (2023). BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. , 62 - 77.
Chicago	YILDIZ Ramazan BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. (2023): 62 - 77.
MLA	YILDIZ Ramazan BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. , 2023, ss.62 - 77.
AMA	YILDIZ R BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. . 2023; 62 - 77.
Vancouver	YILDIZ R BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. . 2023; 62 - 77.
IEEE	YILDIZ R "BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ." , ss.62 - 77, 2023.
ISNAD	YILDIZ, Ramazan. "BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ". (2023), 62-77.

APA	YILDIZ R (2023). BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Lojistik Dergisi, 0(57), 62 - 77.
Chicago	YILDIZ Ramazan BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Lojistik Dergisi 0, no.57 (2023): 62 - 77.
MLA	YILDIZ Ramazan BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Lojistik Dergisi, vol.0, no.57, 2023, ss.62 - 77.
AMA	YILDIZ R BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Lojistik Dergisi. 2023; 0(57): 62 - 77.
Vancouver	YILDIZ R BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ. Lojistik Dergisi. 2023; 0(57): 62 - 77.
IEEE	YILDIZ R "BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ." Lojistik Dergisi, 0, ss.62 - 77, 2023.
ISNAD	YILDIZ, Ramazan. "BAZI AVRUPA ÜLKELERİ İLE TÜRKİYE’DEKİ DENİZYOLU TAŞIMACILIĞININ İMALAT SANAYİLERİNE ETKİLERİNİN İNCELENMESİ". Lojistik Dergisi 57 (2023), 62-77.